Määräysluonnoksessa muutettaisiin kevyille automaattisille tavarankuljettimille (KAT) sallittuja massoja käytetyn nopeuden suhteen joustavammaksi. Lisäksi annettaisiin tekninen määritelmä kevyen sähköajoneuvon ja kevyen automaattisen tavarankuljettimen rakenteelliselle nopeudelle ja suurimmalle jatkuvalle nimellisteholle tulkintaongelmien poistamiseksi.
Kuntaliitto on vastannut lausuntopalvelussa Lausunto - Lausuntopalvelu oleviin kysymyksiin seuraavasti:
Määräysluonnoksen yksi merkittävimmistä muutoksista on, että se ehdottaa KAT-laitteiden massa–nopeus -suhdetta nykyistä joustavammaksi. Nykyisen kahden portaan (≤6 km/h → 70 kg; >6 km/h → 35 kg) vaatimuksen on havaittu hankaloittavan kevyiden automaattisten tavarankuljettimien käyttöä ja toiminnan kehittämistä. Jatkossa suurin sallittu massa määräytyisi suurimman ajonopeusasetuksen mukaan, kuitenkin niin, että absoluuttinen enimmäismassa säilyy 70 kg:ssa (tällöin suurin sallittu ajonopeus on 6 km/h). Nykyisin sallittu 15 km/h kulkeva 35 kg painava kevyt automaattinen tavarankuljetin on edelleen liike-energialtaan suurin.
Muutoksen arvioidaan laajentavan palveluiden toiminta-alueita sekä nostavan kuljetusten keskinopeuksia ja kasvattavan niiden painoa. Kuntaliitto pitää muutosesitystä perusteltuna, mutta huomauttaa, että muutoksen vaikutuksia erityisesti jalankulkijoiden turvallisuuteen tulee seurata ja korjata tarvittaessa sääntelyä.
Kuntaliitto nostaa esiin sääntelyaukon jalankulkua avustavien sähköisten liikkumisvälineiden osalta. Markkina laajenee nopeasti ja myyntiin tulee yhä erilaisempia laitteita, joita markkinoidaan “jalankulkua avustavina”. Nykyisessä luokittelussa korostuvat teho- ja nopeusrajat (enintään 1 kW ja enintään 15 km/h), ja laitteet rinnastetaan liikenteessä jalankulkijoihin. Näille laitteille ei ole määritelty enimmäismittoja tai enimmäismassaa.
Kuntaliitto esittää, että Traficom käynnistää yhdessä liikenne- ja viestintäministeriön kanssa jatkovalmistelun, jossa määritellään jalankulkua avustaville laitteille selkeät enimmäismitat ja -massat. Tavoitteena tulee olla jalkakäytävien liikenneturvallisuuden parantaminen ja riskien ennaltaehkäisy erityisesti haavoittuvien jalankulkijoiden kannalta.
Esimerkiksi jalankulkua avustaviksi markkinoidaan 15 km/h -laitteita, joiden omamassa on jo noin 53 kg (lisäksi kuljettajan ja kuorman massat). Jalankulkuympäristössä näin suuren kokonaismassan liike-energia 15 km/h nopeudessa nostaa törmäystilanteiden vakavuusriskiä olennaisesti.
SUOMEN KUNTALIITTO
Pirjo Sirén Johanna Vilkuna
johtaja, yhdyskunta ja ympäristö kehittämispäällikkö
Miten kunnat voivat menestyä murroksen keskellä? Järjestämme keväällä 2026 sarjan webinaareja väestönmurroksesta.
Teknisen alan työvoimapula on pahenemassa. Kunnista puuttuu lukuisia ammattilaisia.